Q. 완성차 공정기술 내 품질관리 직무에 대해 질문드립니다.

답변 4

• 생

  생산생기보전기아

  코부장 ∙ 채택률 84% ∙

  회사

  일치

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  채택된 답변

  안녕하세요 1. 당연한거 부터 말하면 프레스부, 차체부, 도장부, 의장부 품질관리부, 보전부 이렇게 부서가 나뉘고요 ㅋ 업무는 프차도의부는 생산을 직접 하는부서 이고 생산관리는 이들의 상위부서 개념으로 생산부서 관리 입니다. 회의체 소집, 생산계획 수립, 각부서 문제점 등 종합 등등 보전은 설비관리 입니다. 공장에 있는 설비가 멈추지 않고 돌아갈 수 있게 관리하는부서죠. 품질관리는 품질관리 담당 입니다. 생산에서 생산한 차량을 품질검사 하고 원인분석 후 생산쪽에 공유 하는거라고 보시면 됩니다. 물론 이들 부서가 완전히 따로 노는건 당연히 아니고 긴밀하게 협력을 하고 있죠. 좋게 말해서 ㅋ 협력도 많이하고 니탓내탓도 많이 하죠. 2. 생산에서 차량 생산하면 검사하고 통과 미통과 시키는 업무 / 고객에게서 불량 클레임이 오면 정리 분석 하는 업무 라고 보심 됩니다. 3. 데이터는 많습니다. 생산중 혹은 판매후 불량 데이터들이 쌓이니 그걸 바탕으로 원인 부석 입니다. 4. 생산부서 내에서도 품질 담당이 당연히 있죠. 아무생각없이 차만 만들면 안되니. 하는 업무는 사실 크게 다르지 않는데 굳이 나누자면 품관은 품질검사 / 생산소속내 품질담당은 품질 개선 이라 보시면 됩니다. 5. 앚주 흔한 품질 문제는 생산 중 발생하는 스크래치, 이물, 체결불량 정도 6. 품관에서 1차 분석 하고 그 후 각 관련부서 업체 소집 후 최종 회의 하면서 각 할일 분배 합니다. 추가 궁금한건 댓글로 ㄱㄱ

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  댓글 2

  학

  학옹

  작성자

  2026.06.28

  선배님 감사합니다! 준비하다 추가로 궁금한게 생기면 답글 남기도록 하겠습니다.

  학

  학옹

  작성자

  2026.07.04

  선배님이 생각하시는 현대와 기아의 차이점 있을까요? 제가 생각하기엔 업무적으론 동일할 것 같고 업무 외적 요소를 어필하고자 합니다.

• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코전무 ∙ 채택률 100%

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  채택된 답변

  공정기술 내 품질관리 직무는 보통 생산기술 조직 안에 있는 경우와 별도 품질부서가 함께 있는 구조 두 가지가 있는데 완성차 기준으로는 양산 초기나 공정개선 중심 업무는 공정기술 안에 품질 기능이 붙어 있고 전체 품질 기준과 최종 보증은 별도 품질본부가 담당하는 경우가 많습니다 업무 흐름은 불량 발생 또는 공정 이상 감지에서 시작해서 라인 데이터 수집 불량 유형 분류 공정 구간 역추적 원인 가설 설정 현장 확인 개선안 적용 재발 방지 표준화 순서로 진행됩니다 데이터는 불량률 FPY 공정별 사이클 타임 설비 조건값 토크 압력 온도 같은 공정 파라미터 그리고 검사 데이터인 치수 조립 상태 외관 불량 코드 등이 주로 활용됩니다 이를 기반으로 특정 공정 조건과 불량 간 상관관계를 찾아 원인을 좁혀갑니다 프레스 차체 도장 의장 각각에도 품질 인력이 있지만 이는 해당 공정 내부 품질 관리이고 별도 품질 직무는 전체 차량 기준의 품질 기준 설정과 고객 클레임 대응 최종 품질 승인 역할이 더 강합니다 자주 발생하는 문제는 도장 이물 도막 불량 차체 용접 미스 얼라인먼트 의장 체결 토크 불량이나 누락 조립 불량 등이 대표적입니다 협업은 생산기술은 공정 조건 수정을 담당하고 품질은 기준과 데이터 분석을 맡으며 협력사는 부품 원인 분석과 개선품 대응을 같이 진행하는 구조로 보통 3자 협의 형태로 진행됩니다

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• 

  취뽀도우미입니다대구교통공사

  코차장 ∙ 채택률 88%

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  채택된 답변

  최종면접까지 간 것을 축하드립니다. 아래와같이 답변드립니다. 1. ​완성차 공장 규모에 따라 다르지만, 생산/공정기술 산하의 품질 파트이거나 공장장 직속의 품질보증부로 편성됩니다. 채용 공고상 공정기술 내 직무라면, 공정 내 데이터 산포를 관리하고 퀄리티 게이트에서 불량을 잡아내는 현장 밀착형 품질 파트일 확률이 높습니다. ​ 2. 업무 프로세스는 '품질 기준 및 검사표 수립 -> 현장 검사(샘플링 및 전수) -> 불량 데이터 수집 -> 4M(사람, 설비, 재료, 방법) 기반 원인 분석 -> 유관부서 회의 및 대책 수립 -> 개선 결과 검증 및 표준화' 순으로 진행됩니다. ​ 3. 조립 시 체결 토크, 차체 용접 타점 강도, 단차 치수 등의 정량적 데이터를 봅니다. 특정 차량의 도어 단차 불량률이 급증하면, 해당 시간대 차체 공정의 로봇 용접 좌표 산포 데이터를 추적하여 보전 부서와 함께 설비 영점을 재조정하는 식으로 개선을 이끕니다. ​ 4. 각 공정(프레스, 차체 등) 담당자의 품질관리는 본인 공정의 설비 조건(압력, 온도 등) 유지와 직행률 관리에 초점이 맞춰져 있습니다. 반면 별도 품질관리 직무는 공정 간 넘어가는 반제품이나 최종 완성차의 종합적 품질(수밀, 단차 등)을 타 부서의 간섭 없이 객관적으로 보증하고 통제하는 역할을 합니다. 5. ​실무에서는 차체 패널 간 조립 단차, 도장면 이물질 및 스크래치, 의장 라인에서의 커넥터 체결 누락 및 배선 씹힘, 조립 완료 후 수밀 라인 검사 시 누수 불량 등이 대표적으로 자주 다루는 문제입니다. ​ 6. 품질 부서는 문제 해결의 컨트롤 타워입니다. 협력사 부품 불량 확인 시 구매 부서와 연계하여 협력사에 원인 규명 및 개선 대책(8D Report 등)을 요구합니다. 내부 사양이나 조립 문제라면 생산, 보전, 설계 부서와 품질 회의를 열어 설비 파라미터를 수정하거나 작업 표준서를 개정하도록 조율하고 최종 유효성을 검증합니다. 준비 잘 하셔서 최종합격까지 하시길 기원합니다!

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• 취

  취업 어렵지 않아요기아

  코이사 ∙ 채택률 64% ∙

  회사

  일치

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  안녕하세요 질문에 대한 답변드립니다. 프로세스별 품질에 대한 직무를 한다고 보시면됩니다. 프레스는 프레스에 대한 품질, 도장은 도장에 대한 품질을 본다고 생각하면됩니다. 또한 차량 도장 불량이나 스크레치 등으로 인한 품질 문제를 예시로 들 수 있을 것 같습니다.

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